道路交通

來源:寶山年鑒2019   發布時間:2020-01-15 14:12

區域內海運、鐵路、公路、城市道路、內河航運等互相銜接,構成完善的交通體系,是上海通江達海和通向外省市的門戶之一。建成以主干道為骨架,次干道、支路為基礎,農村公路為補充的道路網絡。全區共有道路1189條,長1459.5千米,道路面積2535.9萬平方米,總體路網密度達到3.17千米 /平方千米。其中:市管道路10條,長114.2千米,道路面積389.4萬平方米;區管道路314條,長485.9千米,道路面積1206.0萬平方米;鎮管道路485條,長474.2千米,道路面積559.76萬平方米;村莊道路286條,長300.3千米,道路面積114.4萬平方米。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路(外環線)和外環線越江隧道、G1501公路(郊環線)寶山段、共和新路混合高架道路、江楊路、滬太路、蕰川路、潘涇路、軌道交通1、3、7號線北延伸 (寶山段)等,全區軌道交通運營線路長度46.47千米。全區有橋梁494座,橋孔3189孔。

1998年制定的《1999~2020年上海城市總體規劃》確定將上海水上客運中心十六鋪運送功能轉移至吳淞口。2003年9月25日,上海港吳淞客運中心舉行開航儀式。吳淞客運中心擁有省際水上客運、三島客運、市內輪渡等功能,從客運中心始發的省際客運航線有申岱普、申連2條航線。2004年開通上海至重慶不定期長江旅游航線。全區有公交線路148條,其中市屬公交線路86條,區域性公交線路62條,村村通公交線路11條,穿梭巴士15條。吳淞長途汽車站始發省際長途汽車線路24條,美蘭湖長途汽車站2條。

2008年12月20日,吳淞口國際郵輪港開工建設,成為上海國際郵輪港的重要組成部分,岸線總長1500米,有4個泊位,可同時停靠2艘20萬噸級郵輪或4艘10萬噸級郵輪。

2010年4月27日,11.6萬噸大型郵輪“鉆石公主號”首靠成功。

2010年8月24日,寶楊路碼頭新客運站投入使用。

2011年10月15日,吳淞口國際郵輪港正式開港。2012年, 7.6萬噸的“歌詩達·維多利亞號”和13.8萬噸的“皇家加勒比·海洋航行者號”兩艘大型郵輪先后以吳淞口國際郵輪港為母港開辟亞洲航線,開啟亞洲郵輪的大船時代。2013年,全年接靠國際郵輪127艘次,接待出入境郵輪游客62萬余人次。

2014年5月21日,吳淞口國際郵輪港首次迎來排水量達11.3萬噸的“公主郵輪·藍寶石公主號”巨型郵輪。全年接靠國際郵輪216艘次,接待出入境郵輪游客111萬人次,成為亞洲最大郵輪母港。2015年,完成大型國際郵輪靠泊量共計278個航班,占上海市國際郵輪靠泊總量的68%,占全國總量的50.73%,共計出入境旅客約152萬余人次(不含船員),成為亞洲最大、世界第五大郵輪母港。2016年,歌詩達“幸運號”郵輪與MSC地中海“抒情號”郵輪確定以吳淞口國際郵輪港作母港。完成大型國際郵輪靠泊量共計471個艘次,其中訪問港13個航班、母港458個航班,占上海市國際郵輪靠泊總量的98%,占全國總量的60%,共計出入境旅客約284.77萬人次(不含船員),占全國總量的64.80%,保持亞洲最大、成為世界第四大郵輪母港。2017年接靠郵輪466艘次、出入境旅客292萬人次,穩居中國第一位、亞洲第一位、世界第四位。實現國際郵輪船供零突破,完成20個航次76個國際貨柜供船業務。2018年,吳淞口國際郵輪港新客運大樓投入運營,實現“三船同靠”,當天出入境游客超過2萬人次,創下中國郵輪母港單日客流新紀錄。全年完成大型國際郵輪靠泊量375個艘次,其中訪問港11個航次,母港364個航次,“兩船同靠”92天,“三船同靠”10天,靠泊量占上海市國際郵輪靠泊總量的93%,占全國總量的39%。全年出入境旅客約271.56萬人次,出入境旅客占上海市國際郵輪出入境旅客總量的98.66%,占全國總量的55.85%,保持全球第四位、亞洲第一位郵輪母港地位。

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